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建桥楷模 李芳军:创新引领发展 实干锻造一流山地建桥铁军

  公海赌赌船官网李芳军,1975年12月生,党员,中铁大桥局八公司党委书记、执行董事。

  先后参与或主持了重庆大佛寺长江大桥、长寿长江大桥、万州长江大桥、鱼嘴长江大桥等多项重点工程的建设,创造了可观的经济效益。担任八公司主要领导期间,牵头承揽了高原铁路、重黔高铁、渝昆高铁、渝万高铁、成渝中线高铁等一批重大项目。

  从秦开“五尺道”到汉通“西南夷”,再到明代奢香夫人建驿道,如今,西南大地彩虹飞架、道路纵横,交通工程沟通了千重褶皱的山地、碧波万顷的江河。作为“建桥国家队”在西南地区桥梁建设领域的一支劲旅,中铁大桥局八公司秉承着“打造一流山地建桥铁军”的企业愿景,建设者们在干中学、学中干,积淀下的技术、标准、经验和创新成果,筑牢了他们阔步前行的基石。

  在26年的桥梁建设岁月里,中铁大桥局八公司党委书记、执行董事李芳军参与了公司几乎所有大型项目的建设。大河险滩之上,抑或高山峻岭之间,他的汗水流淌在桥梁工地上,他把青春倾注在建桥事业中。一座座桥梁记录了他攻坚克难的征程,成为他建桥报国的勋章。从桥的这一头,到桥的那一头,行车不过几分钟,却凝聚了他择一事终一生的专注与热爱。

  非常之观,常在险远。西南大地地形地貌复杂,倒逼着桥梁设计与施工创新,同时为桥梁工程师提供了发挥才能的舞台。自参加工作以来,李芳军扎根施工一线,先后参与和主持了国家重点工程宜万铁路万州长江大桥、重庆外环高速鱼嘴长江大桥、兰渝铁路井口嘉陵江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥、北碚朝阳复建桥、厦蓉高速织纳5标武佐河大桥、成都天府机场高速公路及重庆市重点工程双碑嘉陵江大桥、大佛寺长江大桥、东水门长江大桥、新白沙沱长江大桥、寸滩长江大桥等大型项目的施工管理。他勤于思考,主动求变,在新型建筑材料、桥梁建造技术、复杂山区桥梁建造技术及装备,信息化、智能化建造等方面研究新技术,开拓新领域,破解新难题,并创造了可观的经济效益。

  在万州长江大桥建设期间,李芳军主持完成大跨度钢桁拱梁施工技术,填补了国内该类型桥梁施工空白,创铁路拱桥最大跨度纪录。他主持完成的“万州长江大桥大跨度钢桁拱梁桥施工技术”,被中国中铁鉴定为国际先进水平。

  在鱼嘴长江大桥建设期间,由于西南山区河砂匮乏,他利用机制砂成功配制出了大体积混凝土配合,并研发了相关温控技术,为鱼嘴长江大桥锚碇大体积混凝土施工等节约成本700余万元。该桥上部结构施工过程中,首次在国内成功应用“平面大循环牵引系统”,获得显著经济效益。

  在兰渝铁路井口嘉陵江大桥82号墩成桩及钻孔平台被洪水冲垮时,他带领大桥局抢险分队,首次在长江上游狭窄地形条件下完成了大型钢围堰的气囊下水(需要转弯、变坡),顺利完成抢险任务。在长江上游地区首次实现了船台下水、导向船起吊下水等多项开拓性技术,为公司节约上千万元成本。

  在厦蓉高速武佐河斜拉桥建设过程中,面对喀斯特高强岩溶条件下的群桩钻孔施工难题(岩石强度高达100兆帕,溶洞发育,桩长达60米,该难题为贵州首例),他努力钻研,首次在国内成功应用了500兆帕级高强钢筋及主梁C60机制砂高性能混凝土,攻克了此项难题。

  李芳军善于创新,精于钻研,先后获得中华铁路总工会“火车头”奖章、“重庆英才”“江北英才”等荣誉称号。八公司创建了“李芳军劳模创新工作室”,获股份公司批准成立、重庆市江北区总工会授牌,并与重庆交通大学联合建立了研究生培养基地。

  “李芳军劳模创新工作室”成立后,针对山区项目施工的特点和困难,通过不断优化施工组织设计、施工工艺,进行多项小改小创,解决了施工难题,提高了施工效率,提升了经济效益,形成的“山区施工工艺创新”课题在全局推广。工作室陆续进行了路基、栈桥、锚碇、墩身、挂篮、缆索吊机、梁场及桥面系、混凝土配合比优化等课题研究及相关微改微创,并成功应用于项目施工中,节约成本2300余万元。其间依托八公司重点工程项目开展科技攻关,为打造重庆市最美桥梁——东水门长江大桥,建设世界跨度最大、荷载最重的六线双层铁路钢桁梁斜拉桥——新白沙沱长江特大桥作出了贡献。

  作为工作室带头人,李芳军带领团队成员申请专利百余项,已获授权100件,发布7期学习成果展示与应用推广。八公司获批企业级工法49部、省部级工法12部;荣获企业级科技进步奖17项、中国中铁科技进步奖3项、省部级科技进步奖10项、重庆市科技一等奖2项、詹天佑奖3项;拥有省部级QC成果44项、全国QC成果2项。在他的领导下,八公司获批国家高新技术企业、重庆市企业技术中心。

  李芳军主持研发的“万州长江大桥大跨度钢桁拱梁桥施工技术”和“东水门长江大桥钢梁架设施工技术”获中国中铁科学技术二等奖;鱼嘴长江大桥大体积混凝土温控技术获重庆交通科技一等奖;“导索不落水过江施工工艺”获重庆市政府“金点子奖”;“复杂环境六线双层铁路大跨度斜拉桥建造关键技术”和“山地城市复杂城区环境公轨交通两江桥隧建设关键技术”获重庆市科学技术奖一等奖。

  在担任八公司主要领导时,李芳军认真贯彻党的路线方针政策,落实全面从严治党总要求,坚持围绕经营抓党建,抓好党建促发展的工作理念,纵深推动全面从严治党、筑牢思想阵地,强化战斗堡垒,锤炼干部队伍,凝聚群团合力,坚定不移走自主创新道路,实现了企业发展质的有效提升和量的合理增长,打开了公司规模化、效益化的良性发展通道。

  他初心不改,以身作则,发挥“头雁效应”,用优良的作风感染身边的同事,秉承“以奋斗者为本”的理念为公司培养了一批年轻的技术和管理骨干。他始终以“守土有责、重任在肩”的使命要求自己,和公司领导班子一起努力破解企业发展难题、壮大企业规模,聚焦“价值创造、效益提升”,向外抓经营、向内强管理,承揽了重黔高铁、渝昆高铁、成渝中线高铁、渝万高铁石沱长江大桥、云阳复兴长江大桥、大渡河大桥、江底河大桥等一批有影响力的项目,不断营造共创共享的管理氛围,总结提炼出了八公司“Eight”作风,即“官兵一致、勇于创新、雷厉风行、忠诚担当、团结一致”,带领公司全体员工为奋力“打造一流山地建桥铁军”而努力奋斗。

  近年来,西南地区桥梁建设逐渐向深山峡谷拓展,这一转变让施工条件变得更加复杂,桥梁建造难度更大、要求更高。八公司坚持样板引路,渝万高铁石沱长江大桥项目部迎来国铁集团智能制造工艺工法现场观摩,并在集团公司工作会上进行经验交流;大渡河大桥和成渝中线标项目部绿色环保智能拌和站被列为标杆拌和站,展示了大桥局致力于提升中国桥梁智能建造水平的先锋形象。公司坚持精品履约,大渡河桥项目部开挖完成世界第一深隧道锚,重黔高铁清水坪乌江大桥实现国内高铁首次千吨级高重心单榀拱肋提升,黄草乌江双线大桥实现国内高铁首次缆索吊机带载横移钢梁架设,这些节点的高质量完成,擦亮了“建桥国家队”在西南地区的品牌。


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